Дороги Украины

Дороги второй группы, в основном республиканские и частично общегосударственные, имеют среднюю грузонапряженность около 130 тыс. км. Третья группа, к которой относится областная сеть, — 40 тыс. км, на местных дорогах средняя грузонапряженность составляет 6 тыс. км на километр. Неравномерность загрузки на дорожной сети сохранится и в дальнейшем. Следует, конечно, учитывать, что неравномерность перевозок характерна не только для целых групп дорог, но и для отдельных направлений. На подходах

Потери будут тем больше, чем больше удлинение дорог в результате корректирования принципиальной схемы. Корректированием можно сократить протяжение дорог принципиальной схемы, но это неизбежно сопровождается общим увеличением затрат рабочего времени на перевозки. Допустим, что в порядке корректирования разработан вариант сети дорог с наименьшими затратами на капитальное строительство. Здесь дороги проложены в наиболее благоприятных

Такими показателями и критериями могут являться: а) требования технических условий к проектной линии; б) строительная стоимость сооружения; в) эксплуатационно-транспортные показатели. Возможно также включение других критериев, например стоимости отчуждаемых земель, эксплуатационных показателей по содержанию дороги (стоимости снегоборьбы при различных вариантах

Описанным приемом построения совмещенного веревочного многоугольника можно пользоваться и при графическом определении координат центра параллельных сил. Рассмотрим такое построение для отыскания центра параллельных сил, приложенных соответственно в точках на плоскости. Направление координат осей задано на чертеже прямыми, параллельными направлению сил. Это сокращает процесс графических построений. Построение ведется в следующем порядке. Полюса помещают в точках а и а пересечения

Если удерживать самолет на изобарической поверхности по барометрическим приборам, которые показывают одну и ту же высоту полета, могут встретиться случаи, когда относительная высота полета над поверхностью земли будет изменяться. Возникающие в этом случае вертикальные ускорения вредно сказываются на показания барометрических приборов. Отсюда вытекают следующие дополнительные требования.