Новые методы создания дорожных оснований

Подобный метод перестройки является более капитальным и более дорогостоящим, чем предыдущий. Ввиду простоты выполнения работ данный метод нашел в среде строителей горячих сторонников. Применение перечисленных методов требует огромного количества удовлетворяющих техническим требованиям камня и песка, стоимость которых в большинстве центральных районов ЕЧС весьма высокая. В связи с этим возникла необходимость изыскать новые методы создания устойчивых дорожных оснований путем

Читать дальше

Естественноисторические условия участка

Удельный вес этой категории влаги в общем ее балансе имеет практически малое значение. Справедливость приведенных соображений подтверждается многолетними полевыми наблюдениями работы прослойки, построенной в 1937 г. на пучинистом участке одной из дорог, проходящей в районе типично Моренного ландшафта. Участок дороги проходит среди довольно обширной низины, и поэтому весною по обе стороны от него на продолжительное время образуется как бы сплошное озеро. Лугово-подзолистые

Читать дальше

Геолого-петрографические условия

Роль отдельных проявлений карста при оценке инженерно-геологических условий зависит от характера инженерного сооружения или хозяйственного использования местности. Геолого-петрографические условия, позволяющие возникать и способствующие развитию карстовых процессов, выражаются в наличии растворяющихся в воде пород, залегающих выше местных и региональных

Читать дальше

Категории грунтов

Понижение влажности при повышении давления до 5 кг/см2 составляет: для глин 17.5%, суглинков 12.0%, и песков 5%. Для суждения о физико-механических свойствах засоленных грунтов, применявшихся для сооружения земляного полотна одной из обследованных железнодорожных линий, в нашем распоряжении имеются такие данные: По гранулометрическому составу могут быть выделены две категории грунтов, а именно: 1-я категория — все пластичные

Читать дальше

Дополнительный слой балласта

По мнению работников обследованной железной дороги, для устранения выпирания песка и просадок необходимо принимать толщину балласта под шпалой не менее 0.5 м. Описанная деформация устраняется путем повышения связности мелкозернистых песков, слагающих земляное полотно, что оказывается дешевле. При близком расположении

Читать дальше
1 432 433 434 435